Dünne Rohre, liebevolle Verzierungen, aufwendige Muffen - viele optische Gründe, die für Stahl sprechen. Für uns spielt aber auch die Lebensdauer eine wesentliche Rolle. Egal ob verbogene Schaltaugen oder asymmetrische Ausfallenden, Stahlrahmen können in vielen Fällen einfach wieder gerichtet- oder sogar geschweißt werden. 
Außerdem loben viele den Komfort von Stahlrahmen. Aufgrund der Materialeigenschaften von Stahl, federn die Rahmen im Vergleich zu Alu und Carbon besser und erhöhen so den Fahrkomfort. 

Deine Rahmengröße lässt sich am besten durch die Bestimmung deiner Innenbeinlänge ermitteln. Da jedoch neben der Länge deiner Beine weitere Faktoren eine Rolle spielen, empfehlen wir immer für eine Probefahrt bei uns vorbeizukommen.
Eine Größentabelle findest du hier

Leider nein. Bereits vollständig aufgebaute Räder werden wir nicht wieder zerlegen. Zum einen steckt schon sehr viel Arbeit in dem Rad, zum anderen sind wir der Meinung, dass bei den meisten Rädern der Originalzustand erhalten werden sollte.

Kommt drauf an. Bei vielen Rennrädern verhindern die Felgenbremsen leider die Montage herkömmlicher Schutzbleche. Außerdem fehlen bei vielen Rahmen die Ösen, die für die Befestigung der Streben erforderlich sind. Es gibt jedoch Lösungen, die auf Wunsch bestellt und montiert werden können. 

Bei vielen Rahmen sind Ösen für die Befestigung eines Gepäckträgers vorhanden, oftmals können wir also einen Gepäckträger nachrüsten. Außerdem gibt es Lösungen, bei denen der Gepäckträger direkt an der Sattelstütze befestigt wird - nicht schön, für den Transport nicht allzu schwerer Gepäckstücke jedoch brauchbar.

Während die Profis in den 70er Jahren noch gern mit 19mm Breiten Reifen unterwegs waren, weiß man mittlerweile, dass breitere Reifen nicht nur mehr Komfort, sondern auch einen niedrigeren Rollwiderstand bei gleichem Druck bieten.
Wir verbauen in den meisten Fällen deshalb 25mm breite Reifen.
Geht's noch breiter? In wenigen Fällen können wir bis 28mm oder sogar 30mm gehen, maßgebend ist die Vorderradgabel. Meistens gilt: Je sportlicher das Rad, desto geringere die maximale Reifenbreite.

Falls du bereits genaue Vorstellungen von deinem neuen Rad hast, können wir diese gern beim Aufbau berücksichtigen. Am besten du kommst dazu bei uns vorbei und wir versuchen zunächst, den passenden Rahmen zu finden. Wenn wir im Anschluss Teile bestellen müssen, die wir normalerweise nicht verbauen würden (bspw. Nabendynamo oder besondere Gepäckträger), müssen diese vorab von dir gezahlt werden.

Bei den meisten unserer Räder ist die Montage eines fest installierten Lichts nicht vorgesehen. Einen Nabendynamo nachzurüsten ist zwar grundsätzlich immer möglich, kostet jedoch viel Geld und die Kabelverlegung sieht am Ende oft gebastelt aus. 
Wir empfehlen deshalb die Anschaffung vernünftiger, akkubetriebener Lichter. Diese lassen sich einfach anbringen und bieten gute Sicht.

Tipp 1: Fett. Hin und wieder solltest du deiner Kette etwas Fett spendieren. Einfaches Kettenfett oder Öl bekommst du in jedem Fahrradladen. Es kostet wenig, ist in Sekunden aufgebracht und bewirkt Wunder. Je nach Fahrweise, muss dann nach ca. 2000km eventuell auch mal eine neue Kette her.

Tipp 2: Spannung: Wenn du bemerkst, dass deine Schaltung nicht mehr sauber schaltet oder die Bremsleistung nachlässt, ist es an der Zeit, die Spannung der Züge zu erhöhen. Da wir ausschließlich neue Züge verbauen, wird dies nach einer gewissen Zeit notwendig sein.
An vielen Brems -und Schalthebeln sind kleine Rädchen, so dass die Spannung kinderleicht angepasst werden kann. Solltest du Probleme dabei haben, helfen wir natürlich gern.

Tipp 3: Nachzentrieren: Sollten wir euer Rad mit neuen Laufrädern aufgebaut haben, kann es sein, dass die Speichen sich im Laufe der Zeit etwas setzen - auch wenn wir die Laufräder mehrfach "abdrücken", lässt sich dies leider kaum vermeiden. 
Beim Verkauf von "NOS" Fahrrädern oder Rädern mit neuen Laufrädern weisen wir auf die mögliche Notwendigkeit des Nachzentrierens hin und übernehmen dies natürlich auch gern für euch. 

Last but not least: Der Reifendruck. Auch wenn es klar sein sollte, du solltest immer mit ausreichend Luftdruck durch die Gegend fahren. Die verhindert zum einen Schäden an der Felge und schont zum anderen eure Muskulatur.  Der maximale Reifendruck ist auf der Seitenflanke des Mantels zu finden.

Eine erstaunlich häufig gestellte Frage. Auch wenn wir hin und wieder Räder aus altem Lagerbestand (NOS / New Old Stock) anbieten, wir konzentrieren uns auf den Erhalt gebrauchter Räder. Wie eine herkömmliche Restauration bei uns abläuft, könnt ihr hier nachlesen.

Je nach Zustand und Modell, kaufen wir auch Räder an. Bitte meldet euch hierzu mit aussagekräftigen Bildern bei uns. Wenn wir Interesse haben, können wir das Rad, je nach Entfernung, auch bei euch abholen.

Wir versenden deine Bestellung ausschließlich per DHL und versichert. Bei Bestellungen mit einem Warenwert unter 15 Euro, sind wir bereit, auch Päckchen oder Warensendungen zu verschicken - bitte kontaktiere uns hierzu bevor du die Bestellung abschließt.

Standardversand | 7,69 € | Zustellung per DHL
Sperrgutversand (Fahrräder) | 47,98 € | Paketversand als Sperrgut
Warensendung (kleine Artikel) | ab 2,70 € | Nur auf Anfrage, nicht im Standard-Checkout wählbar 

Wir verschicken unsere Räder ausschließlich als DHL Sperrgut, die maximale Größe des Pakets beträgt 160 x 20 x 80cm. Rahmen mit einer Größe über 63cm, bekommen wir in diesem Karton leider nicht sicher verpackt. Auch Fahrradkörbe finden bspw. kaum noch Platz. Wenn ihr trotzdem unbedingt Versand in Anspruch nehmen wollt, können wir das Rad eventuell auf zwei Pakete aufteilen. Die zusätzlichen Kosten müssen dann natürlich von dir getragen werden.

Ja, du kannst dein Rad oder auch Teile innerhalb von 14 Tagen zurückgeben. Voraussetzung hierfür ist jedoch, dass diese unbenutzt sind. Für eine Rückgabe melde dich bitte fristgerecht bei uns, so dass wir die weitere Vorgehensweise erläutern können. Die Kosten für den Rückversand müssen immer von dir getragen werden.

Ja, wir gewähren eine Garantie von einem Jahr auf alle restaurierten Räder und Teile. Verschleißteile sind von der Garantie ausgeschlossen.